SEL SULARINDA KALAN ARAÇLARI KESİNLİKLE ÇALIŞTIRMAYIN!

İstanbul’da 14-15 Ekim 2026 tarihlerinde etkili olan şiddetli yağışlar, çok sayıda aracın su altında kalmasına ve sel sularına kapılmasına neden oldu. Yaşanan olumsuzlukların ardından sürücülerin sel sırasında ve sonrasında nasıl hareket etmesi gerektiği hayati bir güvenlik sorusu olarak öne çıktı.

Üsküdar Üniversitesi İş Sağlığı ve Güvenliği Bölümü Öğretim Görevlisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, sel sularında araç kullanmanın tehlikelerini ve suya maruz kalan araçlarda meydana gelebilecek mekanik arızaları değerlendirdi.

"30 Santimlik Hızlı Akan Su Birçok Otomobili Sürükleyebilir"

Sel suyunun sürükleme gücünün hafife alınmaması gerektiğine dikkat çeken Özgür Şener, su birikintilerinin yol yüzeyindeki çukurları ve açık rögarları gizlediğini ifade etti.

Şener, suyun sürükleme gücüne ilişkin şu bilgileri verdi:

"Yaklaşık 15 santimetre derinliğindeki hızlı akan su bir yetişkini devirebilirken, 30 santimetrelik hızlı akan su birçok otomobili sürükleyebilir. Yaklaşık 61 santimetrelik su ise SUV ve kamyonetleri dahi sürükleyebilir. 'Önümüzdeki araç geçti, biz de geçeriz' düşüncesi son derece yanlıştır. Derinliğini bilmediğimiz sulara girilmemeli, gerekirse alternatif güzergahlara yönelinmelidir."

Araç İçinde Mahsur Kalındığında Ne Yapılmalı?

Sel anında önceliğin aracı kurtarmak değil, can güvenliğini sağlamak olduğunu vurgulayan Şener, su seviyesinin yükselmesi veya kapıların basınç nedeniyle açılamaması durumunda elektrikli olmayan yan camlardan tahliye yapılması gerektiğini söyledi. Şener, araçta mutlaka erişilebilir bir emniyet çekici bulundurulması gerektiğinin altını çizdi.

"Marşa Basmak Motoru Tamamen Kullanılamaz Hale Getirebilir"

Sel suları çekildikten sonra araçların kesinlikle çalıştırılmaması gerektiği uyarısında bulunan Özgür Şener, silindirlere su dolması sonucu oluşan "hidrolik kilit" tehlikesine değindi:

• Hidrolik Kilit Riski: Pistonlar suyu sıkıştıramayacağı için biyel kolları eğilebilir veya kırılabilir. Bu durum motorun tamamen değiştirilmesini gerektirecek ağır hasarlara yol açar.

• Elektronik Sıkıntılar: Araç ilk anda çalışsa bile ABS, hava yastıkları ve motor kontrol ünitelerinde zamanla korozyon ve kısa devreler meydana gelebilir.

• Gecikmeli Yangın Tehlikesi: Elektrikli ve hibrit araçlarda batarya paketlerinin suya maruz kalması, günler sonra bile ısınma ve yangın riski doğurabilir. Hasarlı bataryalara kesinlikle dokunulmamalıdır.

Özgür Şener, selden etkilenen araçların çekici vasıtasıyla yetkili servislere götürülerek detaylı kontrolden geçirilmeden trafiğe çıkarılmaması gerektiğini belirterek sözlerini tamamladı.