Sümer Mahallesi’ne "Butik" Çözüm: 28 Araçlık Otopark Eskişehir Trafiğini Rahatlatır mı?

Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, Sümer Mahallesi’nde sosyal donatılarla zenginleştirilmiş yeni bir açık otoparkı hizmete açtı. Belediye kanadı projeyi "trafiği rahatlatacak vizyoner bir adım" olarak pazarlarken, otoparkın 28 araçlık kısıtlı kapasitesi ve bölgedeki kamulaştırma tartışmaları projenin etkisini tartışmaya açtı.

Eskişehir Yılı’nda "Mikro" Yatırımlar: Belediye 2026 Hedeflerini Otoparklarla Sürdürüyor

Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, 2026 Eskişehir Yılı projeleri kapsamında Sümer Mahallesi Samimiyet Sokak’ta inşa ettiği açık mahalle otoparkını tamamladı. Yol Yapım Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı tarafından yürütülen çalışma, sadece bir park alanı değil; içinde spor aletleri, oturma birimleri ve 10 adet bisiklet park istasyonunun bulunduğu bir "sosyal kompleks" olarak lanse edildi.

Belediye: "Modern Bir Yaşam Alanı Kazandırdık"

İskele 26 yakınlarında hayata geçirilen proje hakkında konuşan İnşaat Teknikeri İlker Görkem Yeğin, alanın sosyal donatılarına vurgu yaparak koordineli bir çalışmayla modern bir alan oluşturduklarını belirtti. Sümer Mahalle Muhtarı Yeşim Yüksel ise çalışmanın mahalle kültürüne değer kattığını ifade ederek Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce’ye teşekkür etti.

Rakamlar ve Gerçekler: 28 Araçlık Kapasite vs. Şehir Trafiği

Belediye bültenlerinde "trafik sorununa çözüm" vurgusu yapılsa da, projenin teknik detayları Eskişehir’in genel ulaşım krizine dair soru işaretlerini beraberinde getiriyor:

Kapasite Çelişkisi: Havadan çekilen fotoğraflarda araçlar için ayrılan bölümün sadece 28 araç kapasiteli olduğu görülüyor. Geçtiğimiz günlerde açılan 40 araçlık otoparkla birlikte belediyenin 2026 vizyonu için hedeflediği toplam kapasite sadece 600 araç civarında kalıyor.
Trafik Yükü: Aylık ortalama 1500 yeni aracın trafiğe katıldığı Eskişehir’de, 28 araçlık butik otoparkların "kent içi trafiği rahatlatma" iddiası istatistiksel olarak gerçeklikten uzak görünüyor.
İskele 26 ve Kamulaştırma Gölgesi: Projenin yapıldığı bölge, daha önce "kamusal alan" iddiasıyla vatandaştan istimlak edilen ancak sonrasında ticari işletme olarak açılan İskele 26 tartışmalarının merkezinde yer alıyor. İskele 26'nın açılmasıyla bölgede artan otopark ihtiyacının, 28 araçlık bu küçük alanla ne kadar sübvanse edilebileceği merak konusu.

Haber Analizi ve Yerel Yorum

Eskişehir’in göbeğinde, özellikle Kanlıkavak gibi sosyal yoğunluğun tavan yaptığı bir bölgede 28 araçlık bir yer açıp bunu "trafiği rahatlatacak dev proje" diye sunmak, liyakatli bir belediyecilik vizyonuyla maalesef bağdaşmamaktadır. Ayda 1500 aracın trafiğe girdiği bir şehirde, toplam otopark hedefinin 600 olması, yerel yönetimin şehrin büyüme hızından ne kadar kopuk olduğunun liyakatli bir kanıtıdır.

Belediyenin bu "mikro" çözümleri büyük başarı gibi pazarlaması; Eskişehir Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı ESKİ iştirakinde patlak veren "gizli zam" ve "belgede sahtecilik" skandalı ile yan yana getirildiğinde kentin yönetim krizini derinleştirmektedir. Bir yanda halktan meclis kararı dışı %48,5 haksız zamla su parası toplayan bir idare, diğer yanda "kamusal alan" diyerek istimlak ettiği yerleri ticari alana çevirip otopark krizini tetikleyen bir vizyonsuzluk...

Kanlıkavak bölgesinde nefes almaya çalışan Eskişehirlilere suyun m³ fiyatını 41,66 TL'den (Türkiye'nin en pahalı sularından biri) satıp, karşılığında "modern yaşam alanı" diye 28 araçlık otopark sunmak, liyakatten ve halkçılıktan ne kadar uzaklaşıldığını gösteriyor. Eğer Büyükşehir yönetiminde; havacılık devimiz TEI’nin veya dünya markamız ETİ’nin liyakat odaklı stratejik planlama disiplini hakim olsaydı; bugün Eskişehirliler 28 araçlık otoparkları değil, şehrin ulaşımını 2050’ye taşıyacak gerçek vizyon projelerini ve adil su fiyatlarını konuşuyor olurdu.